5月16日，2026中国环塔国际拉力赛在新疆乌鲁木齐正式发车。这项被称为“东方达喀尔”的赛事，是亚洲规模最大、难度最高的国际汽联A级长距离越野拉力赛。长城汽车这次阵容空前强大，携四支厂商车队、12组中外顶级车手参赛，带着20年越野赛事经验，用硬核阵容、全方位保障和开放的赛事生态，开启一场极限挑战之旅，展示中国汽车品牌的越野实力和竞技精神。

在参赛车型上，长城拿出了旗下越野“王牌”：坦克700 Hi4-T、坦克300 Hi4-T、坦克500 Hi4-Z以及3.0T火炮等核心车型。所有赛车的关键部件都和量产车同源，也就是说，直接以量产车的真实实力来接受极限赛场的检验。

车手方面堪称“全明星阵容”。国际阵容里，有征战达喀尔超过20年的西班牙老将杰拉德·法雷斯、“最年轻达喀尔T3组冠军”保·纳瓦罗、来自阿根廷的双组别冠军尼古拉斯·卡维利亚索，以及女性越野领军人物丽贝卡·布西等。国内则有2025年环塔冠军姚卫强、“宁夏王”马海龙，以及资深长距离赛手那音太等。本土悍将与世界名将同队作战，在国籍、风格、经验上互补，打造出几乎没有短板的战斗力。

这次参赛，对长城来说不仅是冲击成绩，更有推动中国越野文化对外交流的深层考虑。今年3月，长城董事长魏建军面向全球发起车手招募，用两个月时间组建国际战队，目的就是在中国搭建一个高水平的国际交流平台。过去，中国车手想参与世界顶级越野赛事，往往要远赴海外，花费巨大。如今，中外车手在同一支队伍里训练、同场比赛，让本土车手可以就近向世界高手学习，也让环塔成为连接全球越野文化的重要桥梁，推动中国越野力量快速成长。

要在极限赛场征战，离不开强大的后勤与技术支持。长城在本届环塔搭建了规模最大、功能最齐全的厂商大营，总面积达到5000平方米，其中车队保障区超过3000平方米，生态合作伙伴专区约2000平方米。营地里设置了专业维修工位、战术指挥中心、数据运营中心等核心功能区，还有医疗照护、车手休息区和餐饮服务等配套设施，实现对赛事全流程的一站式支持。

为此，长城组建了一支约200人的专业保障团队，成员包括来自意大利、法国、阿根廷等国的资深技师、退役拉力赛车手，还有长城自身研发和生产一线的技术工程师，医疗和餐饮团队也全部由长城自有专业团队负责。整体保障标准对标世界顶级赛事。随行保障车队由4台长城自研的G1050混动重卡组成，搭载Hi4-G混动技术，兼顾强劲动力和低能耗，还能对外供电，全程为车队提供补给和技术支持，为征战环塔打下坚实底气。

在赛事运营模式上，长城坚持开放共生的理念，深度打造“赛事共创生态”，带动整个行业协同发展。本届环塔，长城携手东利机械、科曼减震器等上下游伙伴，共同搭建“技术共研、资源共享”的合作模式，全面推进“赛事共创计划”。长城向所有共创伙伴开放大营的维修资源、备件库和医疗保障体系，打破过去各队“各自为战”的封闭状态；同时，伙伴们在零部件和技术上的经验，又会反向帮助长城优化车型性能，实现主机厂、供应链、车队三方共赢。

这种模式在一定程度上降低了国内越野赛事参与门槛，让更多越野爱好者有机会站上顶级赛场，也为中国汽车运动的普及提供了一条新的路径。

长城汽车副总裁、赛事主理人刘艳钊表示，环塔拉力赛的真正魅力在于纯粹的竞技精神，比赛不是作秀，只有公平、公正的环境，才能对得起每一位真正热爱越野的人。

接下来，长城车队将穿越沙漠、戈壁、雅丹等复杂地貌，面对高温、沙尘和复杂路况的多重挑战，在极限环境中验证产品性能，用真实成绩向世界展示中国汽车工业的硬实力。

对长城汽车而言，征战环塔不只是一场赛事出征，更是推动中国越野文化普及、繁荣国内汽车赛事生态、助力中国汽车由“大国”迈向“强国”的重要实践。未来，长城将继续深耕越野领域，用赛事反哺技术，用技术提升产品，不断挑战极限、无畏向前，为中国越野书写新的传奇。